预埋件、预埋套管和预留洞是工程中不可缺少的部分，预埋位置的准确性将直接影响后续施工进度与工程质量。因此，在施工过程中分阶段采取一定的措施，确保预埋件、预埋套管和预留洞的位置、数量的准确以及尺寸大小符合规范要求，是保证后续施工顺利进行的关键，而BIM技术的介入，让此项工作变得更加便捷可靠。
（一）项目背景
东站前府地下车库体量庞大，净高空间略低，管线排布要求难度大，项目BIM小组结合现场实际情况，探索运用BIM技术辅助解决施工难题，利用地库模型并结合图集、规范等辅助现场预埋工作。一方面可以发现图纸上设计的预埋是否合理，另一方面也可以根据预埋定位，及时进行管线路由调整 。下面来详细介绍一下东站前府项目机电安装预埋套管的解决方案和应用情况。
（二）解决方案
在安装预埋前期项目BIM小组联合项目相关各方召开了管线排布方案会议，对人防图纸和人防门框墙、车库部分机电管综标高等问题进行讨论分析，最后建筑公司水电处、工程部、设计院及现场班组各方达成一致意见，确定实施方案。
2019-11-25-地下车库管线排布方案讨论会▲
确定方案二排布▲
（三）具体实施方法
1、通过查找相关图集制作各种类型套管族。
部分套管族展示,做法详见02S404等相关图集规范▲
2、根据现场安装管道的大小对套管管径进行选择。
3、使用Revit的按类别标记功能进行套管和洞口的标记。
4、设置对应的套管洞口类别的注释族类型，在族标注中选需要的类型，如矩形、套管外径等信息。
5、通过revit的过滤器来设置颜色。
6、最终效果展示。
（四）案例展示
下面通过东站前府项目三个具体案例来阐述预埋套管的应用方式。
案例一：穿人防门框墙
由于人防区域门框墙会存在钢筋比较密集，施工设计图纸中并未考虑套管做法，消防管道与给水管道并列穿过，显然施工现场实际中是无法按照图纸进行预埋工作的问题。最初小组依照管线标高方案，发现预埋套管的高度恰好在人防上坎梁区域内，我们将预埋套管的高度重新定位在暗梁上方，给水管经各方协商后从侧墙穿过，后期管线施工时将采取上翻的方式来完成管线路由。这个例子突出表明了通过BIM模型的可视化和预建造特性，能够提前发现套管预埋时高度以及空间的问题，从而有效避免现场问题的发生。
案例二：套管穿人防外墙且预埋数量居多
在东站前府10#楼与车库交接处位置人防墙，预埋种类与数量很多，牵涉到水暖和电气专业管线穿过。施工设计图纸中桥架和线管排布分散，不但水暖预埋套管尺寸大，而且电气专业预埋的套管数量达到13个，尺寸多数为150mm，占据的空间非常大，经各方协商，决定对管道进行重新排布。
BIM小组在开始这项工作前，首先确定了预埋套管的类型，水暖套管根据规范应为柔性B型，电气桥架预埋套管自身非管道类型不受管道震动影响，则选择为刚性A型。随后与水电处负责人结合现场施工经验和07FD02规范要求讨论预埋施工做法。最终BIM小组根据预埋套管的定位，及时改变管线路由，最大化的利用了空间，利用模型共计完成近20个套管的预埋设计。此举不仅方便了后期施工，同时也尽可能不增加施工费用。
案例三：明确图纸未定义预留洞位置
本案例位置有消防和喷淋各两个预埋套管，图纸上未给定预留洞的具体高度，施工时无法精确定位。BIM驻场小组利用模型并考虑到现场实际施工筏板高低误差，将预埋高度定为距-6.13m筏板顶标高250mm处，既保证了预埋时套管与筏板不冲突，又能保证后期车库回填能覆盖住管道。
图片未明确位置▲
BIM小组应水电处及工程部要求出的预埋图纸▲
（五）小结
预埋套管在施工过程中是不可缺少并且十分重要的一项工作，BIM技术应用部将积极总结项目应用的成果及经验，制定详尽可行的工作标准和流程，积极推广普及让更多项目从中收益。在今后项目BIM应用实施过程中，腾飞设计院将继续积极响应国家政策，推进BIM应用落地，提升集团BIM技术应用水平，助力企业转型升级快速发展。
豫公网安备 41100202000396号
